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燃油摻水解決柴油發(fā)電機(jī)組污染問題

　　近年來福電的貿(mào)易范圍不斷擴(kuò)大，海外市場的開發(fā)也頗具成效。但國外市場面對來勢洶洶的品牌沖擊使出的手段五花八門，其中最為常見的就是貿(mào)易壁壘。在柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè),國外對于柴油機(jī)廢氣排放的嚴(yán)苛規(guī)定，對國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組品牌造成了不小的阻礙。

　　為了打破這種技術(shù)壁壘，下面福電再給大家介紹一種燃油摻水的方式來改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)組污染問題。

　　燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。

　　1、進(jìn)氣管噴水  

　　進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。

　　2、乳化柴油  

　　在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。